01. Menowen karo rute transportasi
"Sampeyan kudu ngerti rute transportasi samodra." Contone, menyang port Eropa, sanajan umume perusahaan pengiriman duwe bedane port dhasar lan port non-dhasar, bedane regane barang paling ora ana ing antarane 100-200 dolar AS. Nanging, divisi perusahaan pengiriman beda bakal beda. Ngerti divisi perusahaan sing beda bisa entuk tingkat barang ing port dhasar kanthi milih perusahaan transportasi.
Kanggo conto liyane, ana rong mode transportasi kanggo port ing pesisir wétan Amerika Serikat: Waterway lan jembatan tanah lan jembatan tanah, lan bedane tanah, lan prabédan regane ana sawetara atus dolar. Yen sampeyan ora ketemu jadwal pengiriman, sampeyan bisa takon perusahaan pengiriman kanggo metode banyu lengkap.
02. Rencana kanthi ati-ati transportasi Perjalanan Perjalanan
Ana macem-macem biaya kanggo pamilik kargo ing daratan kanggo milih metode transportasi daratan beda. "Umumé ngomong, rega transportasi sepur minangka paling murah, nanging prosedur sing cocog karo lan wektu pangiriman sing paling gampang, lan regane luwih larang tinimbang transportasi sepur." "Cara paling larang yaiku mbukak wadhah ing pabrik utawa gudang, sing cocog karo barang-barang sing rapet sing ora cocog kanggo macem-macem loading lan mbatalake cara iki."
Ing kahanan FOB, uga kalebu susunan transportasi pisanan sadurunge kiriman. Akeh wong sing duwe pengalaman sing ora nyenengake: ing istilah fob, biaya pra-pengiriman banget bingung lan ora duwe aturan. Amarga iku perusahaan pengiriman sing ditunjuk dening panuku kanggo perjalanan kapindho, konstigar ora duwe pilihan.
Perusahaan pengiriman beda duwe panjelasan beda kanggo iki. Sawetara mbutuhake pemilik mbayar kabeh biaya sadurunge Pengiriman: Ragad ngemas, ragad dongkala, ragad trailer; Sawetara mung kudu mbayar ragad trailer saka gudang menyang dermaga; Sawetara mbutuhake macem-macem trailer ing ragad trailer miturut lokasi gudang. Waca rangkeng-. Daya iki asring ngluwihi anggaran kanggo biaya barang nalika menehi pitakon ing wektu kasebut.
Solusi kasebut yaiku konfirmasi karo pelanggan wiwitan biaya kanggo partai loro ing istilah fob. Kapal umume umume negesake tanggung jawab kanggo pangiriman barang menyang gudang wis rampung. Minangka ragad saka gudang menyang terminal, ragad terminal, lan sapiturute kabeh kalebu ing kargo segara ing perjalanan kaloro lan dibayar dening consignee.
Mula, sepisanan, nalika rembugan urutan kasebut, coba coba tawaran babagan istilah CIF, supaya inisiatif pangaturan transportasi kabeh ana ing tangan sampeyan; Kapindho, yen kesepakatan kasebut pancen ana ing syarat-syarat foB, dheweke bakal ngubungi perusahaan transportasi sing ditunjuk dening panuku luwih dhisik, konfirmasi kabeh biaya nulis. Alesan kanggo iki pisanan kanggo nyegah perusahaan transportasi luwih akeh sawise barang wis dikirim; Kaping pindho, yen ana sing nggegirisi ing tengah-tengah, dheweke bakal negosiasi karo panuku maneh lan njaluk ngganti perusahaan transportasi utawa takon marang para panuku kanggo njupuk proyek tartamtu biaya.
03. Kerjo bareng karo perusahaan transportasi
Kargo utamane nyimpen kargo, lan penting banget kanggo ngerti proses operasi perusahaan transportasi. Yen dheweke ngatur miturut syarat-syarat saka kapal kasebut, loro pihak loro kerjo bareng-bareng, ora mung bisa ngirit sawetara biaya sing ora perlu, nanging uga bisa nggawe barang sing cepet. Dadi, apa aspek apa syarat kasebut kanggo nyebutake?
Pisanan, ngarep-arep yen consignor bisa menehi buku luwih dhisik lan nyiyapake barang ing wektu. Aja cepet-cepet nyelehake pesenan siji utawa rong dina sadurunge tanggal potongan saka jadwal pengiriman, lan menehi kabar perusahaan transportasi sawise ngirim barang menyang gudang utawa dermaga dhewe. Sandal sing canggih ngerti tata cara operasi lan umume ora. Dheweke ngenalake manawa jadwal palem umum seminggu, lan pemilik kargo kudu menehi ruang kasebut luwih dhisik lan ketik gudang miturut wektu sing disusun dening perusahaan transportasi. Ora becik kanggo ngirim barang uga awal utawa kasep. Amarga tanggal potongan saka kapal sadurunge ora ing wektu, yen ditundha menyang kapal sabanjure, bakal ana biaya panyimpenan sing overdue.
Kapindho, apa deklarasi adat lancar utawa ora ana gandhengane karo masalah sing larang. Iki utamane kabukten ing port Shenzhen. Contone, yen barang dikirim menyang Hong Kong liwat plabuhan tanah kayata port wong liya, yen clearance pengiriman nomer loro, yen truk adat-adat, yen truk towing 3,000 dolar Hong Kong. Yen trailer minangka wates wektu kanggo nyekel kapal kaping pindho saka Hong Kong, lan yen gagal nyekel deklarasi pengiriman amarga panundha hong Kong terminal bakal cukup gedhe yen dikirim menyang kapal sabanjure kanggo nyekel kapal sabanjure. nomer.
Katelu, dokumen deklarasi adat kudu diganti sawise kahanan kemasan nyata sing owah. Saben adat kasebut duwe pemeriksaan tumrap barang kasebut. Yen Customs nemokake manawa jumlahe nyata ora konsisten karo jumlah sing diumumake, bakal rinci babagan penyelidikan. Ora mung ana Fees Inspeksi lan Fees Panyedhiya Dock, nanging domba sing ditrapake adat kudu nggawe sampeyan sedhih banget.
04. Mbusak pilihan pengiriman lan pengiriman barang
Saiki kabeh pengiriman perusahaan sing misuwur ing donya wis mlebu ing China, lan kabeh port utama duwe kantor. Mesthi wae, ana akeh kaluwihan kanggo nindakake bisnis karo shipookned iki: Kekuwatané kuwat, lan uga ora ana sing bisa nemokake barang-barang kargo sing luwih apik, yen sampeyan uga bisa nemokake pamilik kapal ukuran sing beda-beda, lan uga bisa nemokake pamilik kapal ukuran
Kanggo pamilik kargo cilik lan medium, rega pamilik kapal gedhe banget larang. Sanajan kutipan kasebut luwih murah kanggo padusan kargo sing sithik banget, angel kanggo njamin layanan kasebut amarga ora cukup kekuatan. Kajaba iku, ora akeh kantor ing daratan perusahaan pengiriman amba, mula dheweke milih sawetara pandhuan sing ukurane ukuran medium. Pisanan, rega cukup, lan kaloro, kerjasama luwih akeh tacit sawise kerjasama jangka panjang.
Sawise kerjasama karo injok sederhana nganti suwe, sampeyan bisa entuk barang sing sithik. Sawetara kiriman kargo bakal bener-bener ngandhani rega dhasar, ditambah karo bathi sethithik, amarga adol rega menyang kapal. Ing pasar pengiriman, perusahaan pengiriman beda utawa barang-barang kargo duwe kaluwihan dhewe babagan macem-macem rute. Temokake perusahaan sing duwe kauntungan kanggo operasi rute tartamtu, ora mung bakal luwih jadwal, nanging tarif barang-barang umume paling murah ing pasar.
Mula, dianjurake sampeyan ngelaskan miturut pasar ekspor dhewe. Contone, barang sing diekspor menyang Amerika Serikat dipasrahake marang siji perusahaan, lan barang sing diekspor menyang Eropa dipasrahake menyang perusahaan liyane. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu duwe pangerten babagan pasar pengiriman.
05. Sinau kanggo nyang-nyangan karo perusahaan pengiriman
Ora preduli saka kutipan sing diwenehake dening perusahaan pengiriman utawa personel bisnis Frognder nalika njaluk barang-barang mung kanggo perusahaan sing paling dhuwur, yaiku jumlah diskon gumantung karo tarif kanggo nyang-nyangan sampeyan.
Umumé, sadurunge nrima tingkat barang-barang perusahaan, sampeyan bisa takon karo sawetara perusahaan supaya ngerti kahanan pasar dhasar. Diskon sing bisa dipikolehi saka pengajaran kargo sing umume udakara 50 dolar AS. Saka tagihan lading sing diterbitake dening pengajaran barang, kita bisa ngerti perusahaan sing pungkasane diselehake. Mbesuk, dheweke bakal nemokake perusahaan kasebut langsung lan entuk tingkat barang langsung.
Skills saka tawar karo perusahaan pengiriman kalebu:
1 .. Yen sampeyan dadi pelanggan sing gedhe, sampeyan bisa langsung mlebu kontrak karo dheweke lan njaluk tarif barang sing luwih apik.
2 .. Temokake tarif karangsaran sing beda-beda sing dipikolehi kanthi menehi jeneng sing beda-beda. Umume perusahaan pengiriman ngisi kanthi kapisah kanggo barang. Sawetara barang bisa duwe cara klasifikasi sing beda. Contone, asam sitrat bisa dilaporake minangka panganan, amarga iku bahan mentah kanggo nggawe omben-omben, lan uga bisa dilaporake minangka bahan mentah kimia. Bentenane barang-barang ing antarane rong jinis barang kasebut bisa uga kalebu 200 dolar AS.
3 .. Yen sampeyan ora cepet-cepet, sampeyan bisa milih kapal sing alon utawa kapal sing ora langsung. Mesthi wae, iki kudu ana ing premis ora mengaruhi rawuh ing wektu. Rega kargo ing pasar makam laut diganti saka wektu, luwih becik duwe sawetara informasi babagan iki. Sawetara penjual bakal njupuk inisiatif kanggo menehi informasi babagan pengurangan kargo. Mesthi wae, dheweke ora bakal nate ngandhani yen biaya pengiriman. Kajaba iku, ing antarane personel bisnis sampeyan wis ngerti, sampeyan uga kudu menehi perhatian marang "firmiarity" saka partai liyane ing babagan tarif barang.
06. Skills kanggo nangani barang LCL
Proses transportasi LCL luwih rumit tinimbang FCL, lan kargo kasebut fleksibel. Ana akeh perusahaan pengiriman sing nindakake FCL, lan regane bakal transparan ing pasar pengiriman. Mesthi wae, LCL uga duwe rega pasar sing mbukak, nanging biaya tambahan saka macem-macem perusahaan transportasi beda-beda, saéngga rega barang ing dhaptar rega perusahaan transportasi mung bakal dadi bagian saka biaya terakhir.
Bab sing bener, konfirmasi kabeh, konfirmasi kabeh barang sing diisi nulis kanggo ndeleng manawa kuotasi minangka rega lumpuh, saengga kanggo nyegah operator sawise tumindak. Kapindho, yaiku ngetung bobote lan ukuran barang kanthi jelas kanggo nyegah dheweke ora ngganggu.
Sanajan sawetara perusahaan transportasi nawakake rega murah, asring nambah rega nyamar kanthi nggedhekake bobote bobot utawa ukuran. Kaping telu, yaiku golek perusahaan sing duwe spesialis ing LCL. Perusahaan kaya iki ngumpulake wadhah, lan barang lan tlaga sing ngisi luwih murah tinimbang perusahaan penengah.
Ora preduli kapan wae, ora gampang entuk dhuwit saben sen. Muga-muga kabeh wong bisa ngirit luwih akeh babagan transportasi lan nambah bathi.
Wektu kirim: Jun-07-2023
