Pasar angkutan laut biasane nuduhake musim puncak lan musim off-peak sing beda-beda, kanthi kenaikan tarif barang biasane pas karo musim pengiriman puncak. Nanging, industri saiki ngalami sawetara kenaikan rega sajrone musim puncak. Perusahaan kapal utama kayata Maersk, CMA CGM, wis ngetokake kabar babagan kenaikan tarif, sing bakal ditrapake ing wulan Juni.
Lonjakan tarif barang bisa disebabake ora seimbang antara pasokan lan permintaan. Ing tangan siji, ana kekurangan kapasitas kapal, nanging ing sisih liya, permintaan pasar saya mundhak maneh.
Kekurangan pasokan duwe macem-macem panyebab, sing utama yaiku akibat kumulatif saka gangguan sing disebabake dening kahanan ing Segara Abang. Miturut Freightos, pangalihan kapal kontainer ing sekitar Cape of Good Hope nyebabake pengetatan kapasitas ing jaringan kapal utama, malah mengaruhi tarif rute sing ora ngliwati Terusan Suez.
Wiwit awal taun iki, kahanan tegang ing Segara Abang wis meksa meh kabeh kapal pelayaran ninggalake rute Terusan Suez lan milih ngubengi Tanjung Harapan. Iki nyebabake wektu transit luwih suwe, kira-kira rong minggu luwih suwe tinimbang sadurunge, lan akeh kapal lan kontainer sing terdampar ing segara.
Ing wektu sing padha, langkah-langkah manajemen kapasitas lan kontrol perusahaan kapal wis nambah kekurangan pasokan. Ngarep-arep kemungkinan kenaikan tarif, akeh pengirim wis maju pengiriman, utamane kanggo mobil lan produk eceran tartamtu. Kajaba iku, serangan ing macem-macem lokasi ing Eropa lan Amerika Serikat wis nambah ketegangan ing pasokan barang segara.
Amarga mundhake permintaan lan watesan kapasitas sing signifikan, tarif kargo ing China samesthine bakal terus mundhak ing minggu sing bakal teka.
Wektu kirim: Mei-20-2024
