Pasar kargo samodra biasane nuduhake musim puncak lan off-peak sing beda, kanthi mundhak tingkatan sing biasane dadi bertohut karo musim pengiriman pucuk. Nanging, industri saiki ngalami pirang-pirang harga rega sajrone musim mati. Perusahaan pengiriman utama kayata Maersk, CMA CGM, wis ngetokake biji mundhak, sing bakal ditrapake ing wulan Juni.
Surge ing tarif barang bisa disedhiyakake kanggo ora sign seimbang antarane pasokan lan panjaluk. Ing tangan siji, ana kekurangan kapasitas pengiriman, dene ing sisih liya, permintaan pasar wis mbalek maneh.
Kekerjauan pasokan duwe macem-macem sebab, sing dadi utami sing dadi pengaruh kumulatif sing disebabake amarga kahanan ing Segara Abang. Miturut Freightos, panguasa kapal wadhah ngubengi cape saka pangarep-arep sing apik wis nyebabake kenceng kapasitas ing jaringan pengiriman utama, sanajan mengaruhi tarif rute sing ora ngliwati Terusan Suez.
Wiwit wiwitan taun iki, kahanan tegang ing Segara Abang wis meh kabeh kapal pengiriman kanggo nilar rute Terusan Suez lan milih kanggo ngrusak cape sing apik. Iki nyebabake wektu transit sing luwih dawa, udakara rong minggu luwih suwe tinimbang sadurunge, lan wis nilar kapal lan wadhah sing akeh banget.
Bebarengan, manajemen kapasitas perusahaan lan langkah kontrol duwe kekurangan pasokan. Ngarepake kemungkinan tarif mundhak, akeh simer duwe pengiriman, utamane kanggo mobil lan produk eceran tartamtu. Kajaba iku, serangan ing macem-macem lokasi ing Eropa lan Amerika Serikat luwih akeh nambah ketegangan ing sumber kargo samodra.
Amarga mundhak signifikan ing permintaan lan kapasitas kapasitas, tarif kardisi ing China diarepake terus-terusan mundhak ing minggu sing bakal teka.
Wektu Pos: May-20-2024
