Pasar pengiriman barang ing segara biasane nuduhake musim puncak lan musim non-puncak sing béda, kanthi kenaikan tarif pengiriman sing biasane pas karo musim puncak pengiriman. Nanging, industri kasebut saiki ngalami serangkaian kenaikan rega sajrone musim non-puncak. Perusahaan pengiriman utama kayata Maersk, CMA CGM, wis ngetokake kabar kenaikan tarif, sing bakal ditrapake ing wulan Juni.
Lonjakan tarif pengiriman barang bisa disebabake dening ketidakseimbangan antarane pasokan lan permintaan. Ing sisih siji, ana kekurangan kapasitas pengiriman, dene ing sisih liyane, permintaan pasar lagi pulih.
Kekurangan pasokan iki nduweni pirang-pirang panyebab, sing utama yaiku dampak kumulatif saka gangguan sing disebabake dening kahanan ing Segara Abang. Miturut Freightos, pengalihan kapal kontainer ing sekitar Tanjung Harapan wis nyebabake pengetatan kapasitas ing jaringan pengiriman utama, malah mengaruhi tarif rute sing ora ngliwati Terusan Suez.
Wiwit awal taun iki, kahanan sing tegang ing Segara Abang wis meksa meh kabeh kapal pelayaran ninggalake rute Terusan Suez lan milih ngubengi Tanjung Harapan. Iki nyebabake wektu transit sing luwih dawa, kira-kira rong minggu luwih suwe tinimbang sadurunge, lan wis nyebabake akeh kapal lan kontainer kandas ing segara.
Bebarengan karo iku, manajemen kapasitas lan langkah-langkah kontrol perusahaan pelayaran wis nambah kekurangan pasokan. Kanggo ngantisipasi kemungkinan kenaikan tarif, akeh pengirim wis majuake pengiriman, utamane kanggo mobil lan produk ritel tartamtu. Kajaba iku, pemogokan ing macem-macem lokasi ing Eropa lan Amerika Serikat wis nambah tekanan ing pasokan pengiriman barang laut.
Amarga lonjakan permintaan lan kendala kapasitas sing signifikan, tarif pengiriman ing China diarepake bakal terus mundhak ing minggu ngarep.
Wektu kiriman: 20-Mei-2024
