Industri: Amarga pengaruh saka tarif AS, tarif kardane Samudra nolak

Analisis industri nyaranake manawa perkembangan paling anyar ing kabijakan perdagangan AS, amarga ana ing kahanan sing ora stabil, minangka penundaan donald Trump lan penundaan sebagian nyebabake gangguan lan ketidakpastian kanggo bisnis sing ana ing Amerika Lor.

Rasa ketidakpastian sing durung mesthi iki wis rampung menyang tarif kargo badhak Samodra, lan miturut data kargo Baltik, tarif kardane Samudra wis tiba ing lara musim tradisional ing wiwitan taun.

Pengumuman awal tarif 25% ing kabeh barang sing diimpor dening Amerika Serikat saka Meksiko lan Kanada duwe efek ripple ing industri logistik. Nanging, sawetara dina, pamrentah ngetokake tatanan suspensi sewulan kanggo produk otomotif sing ditutupi Persetujuan Mexico Kanada, sing mengko bakal ditambahi kabeh produk sing diimpor miturut persetujuan kasebut. Iki mengaruhi 50% impor saka Kanada lan 38% impor saka Meksiko, kalebu produk otomotif, produk panganan lan pertanian, uga produk listrik lan elektronik.

Barang sing diimpor sing diimpor kanthi udakara $ 1 milyar saben dinane saiki wis nemoni tarif 25% tarif. Kategori iki kalebu macem-macem produk saka telephones, komputer menyang piranti medis. Pelanggaran dadakan lan suspensi sebagean tarif kasebut nyebabake gangguan kanggo transportasi lintas lintas lintas lan lalu lintas lemah saka Mexico lan Kanada.

Yehuda Levine, direktur riset ing Freightos, nulis ing laporan sing dirilis nganggo data paling anyar sing dudu tarif iki yaiku acara terpencil, nanging bagean saka pola dagang saka nggunakake kabijakan perdagangan minangka macem-macem tujuan. Ing kasus iki, gol sing nyatakake kalebu ngatasi masalah keamanan tapel wates lan nyegah aliran fentanyl lan para imigran sing ora ilegal. Nanging, sawetara laporan nuduhake manawa iki sebagian amarga produsen mobil janji kanggo ngganti sawetara produksi saka Kanada lan Meksiko menyang Amerika Serikat

Levin ujar manawa ketidakpastian kasebut digawa kanthi owah-owahan kebijakan kasebut kanthi nggawe perencanaan lan penyesuaian saka sandal banget. Akeh perusahaan nganggo sikap ngenteni sadurunge nindakake owah-owahan sing signifikan ing rantai pasokan. Nanging, ancaman panari mundhak caket, utamane kanggo barang sing diimpor saka China lan mitra dagang AS lan perdagangan dagang liyane, sing nganakake sawetara pengimpor kanggo ngirim barang-barang laut ing wulan Nopember, nambah permintaan lan biaya pengiriman.

Data paling anyar saka Federasi Nasional Nasional nuduhake wiwit Nopémber taun kepungkur nganti Februari taun iki, volume impor saka kargo segara AS kanthi udakara udakara 12% dibandhingake karo wektu sing padha taun kepungkur, nuduhake efek nyopir sing signifikan. Sanajan wis samesthine volume barang bakal tetep kuat ing Mei, mula bisa diarepake yen volume barang ing wulan Juni lan wulan Juni lan Juli bakal ngremehake, nuduhake wiwitan musim puncak tradisional amarga pengiriman awal.

Dampak saka fluktuasi kabijakan perdagangan kasebut uga nyata ing tarif kargo wadhah. Sawise Taun Anyar Lunar, Priceh Trans Pacific Harga terus mandhiri, kanthi tarif barang ing pesisir kulon sing padha karo $ 2660 saben unit sing padha karo $ 3754 saben FEU. Dibandhingake karo taun kepungkur, nomer kasebut wis mudhun kanthi 40% lan ing ngisor utawa rada ngisor 2024 titik murah sawise taun anyar lunar.
Kajaba iku, ing sawetara minggu kepungkur, rega kargo Laut ing Inggris Eropah Eropah uga wis tiba ing ngisor taun kepungkur.

Tingkat Nordik Asia wis tambah 3% dadi $ 3064 saben FEU. Rega ing Asia Mediterania tetep ing tingkat $ 4159 saben Feu.

Sanajan tarif tarif umum ing awal Maret sumunar mudhun mudhun lan nyurung tarif kanthi sawetara atus dolar, mula luwih adoh ing dhuwure $ 1000 sing diumumake dening operator. Rega ing wilayah Mediterania Asia wis stabil lan kira-kira padha karo wong-taun kepungkur.

Levin ujar manawa kelemahane anyar ing tarif barang, utamane ing rute trans Pasifik, bisa uga minangka asil akeh faktor sing kerja bareng. Iki kalebu stagnasi permintaan sawise festival musim semi, uga nyusun pakumpulan operator, sing nyebabake efisiensi manajemen kapasitas minangka operator sing morret layanan sing nembe diluncurake.

Kanthi industri ngadhepi kahanan sing durung mesthi, sawetara wektu pungkasan yaiku looming. Iki kalebu pangrungon wakil perdagangan Amerika Serikat ing tanggal 24 Maret, sing bakal njupuk keputusan ing biaya port sing diusulake; Miturut kebijakan perdagangan pertama Presiden "Amerika, deorandum, deadensi kanggo nglaporake macem-macem masalah perdagangan yaiku tanggal 1 April, dene deadline anyar kanggo USMCA barang yaiku tanggal 2 April.