Miturut data saka Departemen Kelautan Hong Kong, throughput kontainer operator pelabuhan utama Hong Kong mudhun 4,9% ing taun 2024, kanthi total 13,69 yuta TEU.
Output ing Terminal Kontainer Kwai Tsing mudhun 6,2% dadi 10,35 yuta TEU, dene throughput ing njaba Terminal Kontainer Kwai Tsing mudhun 0,9% dadi 3,34 yuta TEU.
Ing Desember mung, total throughput kontainer ing pelabuhan Hong Kong yaiku 1.191 yuta TEU, mudhun 4.2% dibandhingake karo periode sing padha ing taun 2023, rada nambah penurunan wiwit Nopember.
Statistik saka Lloyd's Dhaftar nuduhake yen wiwit ilang judhul minangka paling gedhe ing donyaport wadhah ing 2004, peringkat Hong Kong ing antarane bandar global wis ajeg nolak.
Penurunan terus-terusan ing throughput kontainer Hong Kong utamane amarga persaingan sing luwih kuat saka pelabuhan daratan. Sepuluh taun kepungkur, throughput wadhah ing pelabuhan Hong Kong ana 22,23 yuta TEU, nanging saiki angel kanggo nggayuh target taunan 14 yuta TEU.
Pangembangan industri pelayaran lan pelabuhan Hong Kong wis entuk perhatian lokal sing signifikan. Ing pertengahan Januari, anggota Dewan Legislatif Lam Shun-kiu ngusulake mosi kanthi judhul "Meningkatkan Status Hong Kong minangka Pusat Layanan Pengiriman Internasional."
Sekretaris Pengangkutan lan Logistik Hong Kong, Lam Sai-hung, nyatakake, "Industri logistik pelabuhan Hong Kong duwe tradisi sing apik banget, nanging ngadhepi perkembangan global sing terus berkembang.pengiriman lan logistik lanskap, kita uga kudu tetep karo owah-owahan lan kacepetan.
"Aku bakal fokus aktif promosi industri pelabuhan kanggo nggedhekake volume kargo lan bisnis, ngupaya titik wutah anyar. Kita bakal terus-terusan ningkatake daya saing lan efisiensi pelabuhan liwat inisiatif cerdas, ijo, lan digital. Kita uga bakal ngupayakake mbantu Hong Kongperusahaan kapal kanggo nggunakake keuntungan finansial, hukum, lan institusi Hong Kong kanggo ngembangake lan ningkatake layanan kanthi nilai tambah dhuwur ing saindenging jagad.
Wektu kirim: Jan-24-2025
